Dek Jambatan FRP: Bahan Revolusi dalam Pembinaan Jambatan

FRP dianggap sebagai bahan yang ideal untuk meningkatkan ketahanan jambatan kerana rintangan kakisan yang sangat baik. Sistem jambatan FRP biasanya terdapat dalam dua jenis: struktur semua-FRP dan dek komposit konkrit FRP, dengan pelbagai bentuk keratan rentas. Berbanding dengan dek konkrit bertetulang tradisional, dek FRP menawarkan banyak kelebihan: ia pasang siap di kilang, ringan dan cepat dipasang; ia berkesan menahan kakisan daripada garam ais, air laut, dan ion klorida, mengurangkan kos penyelenggaraan; berat ringannya mengurangkan beban pada struktur sokongan; sebagai bahan elastik, mereka boleh kembali ke keadaan asalnya di bawah beban lampau sekali-sekala; dan mereka mempunyai prestasi keletihan yang baik. Dalam aplikasi praktikal, sistem dek FRP bukan sahaja digunakan dalam pembinaan jambatan baharu tetapi juga sesuai untuk membaik pulih jambatan lama, menggantikan dek konkrit tradisional. Ini bukan sahaja mengurangkan berat dek tetapi juga meningkatkan kapasiti galas beban dan rintangan kakisan jambatan.

Ciri-ciri galas beban dek jambatan FRP terutamanya termasuk momen lentur, daya ricih dan tekanan setempat. Dek semua-FRP lazimnya terdiri daripada kulit FRP atas dan bawah serta sarang, dengan mampatan galas kulit atas, ketegangan galas kulit bawah, dan sarang terutamanya menahan daya ricih semasa menyambungkan kulit atas dan bawah. Dalam dek komposit konkrit/kayu FRP, konkrit atau kayu diletakkan dalam zon mampatan, manakala FRP terutamanya menanggung ketegangan. Daya ricih di antara mereka dipindahkan melalui penyambung ricih atau kaedah pelekat. Di bawah beban setempat, dek FRP juga mengalami lenturan, ricih tebukan atau daya penghancuran; beban asimetri juga menjana kilasan pada bahagian. Memandangkan FRP ialah bahan anisotropik dan tidak homogen, parameter prestasi mekanikalnya perlu ditentukan melalui reka bentuk lamina, menjadikan reka bentuk dek FRP agak rumit, memerlukan kerjasama rapat antara pereka bentuk dan pembekal FRP profesional.