ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງຂົວ Fiber Reinforced Polymer (FRP) ແມ່ນການຫັນປ່ຽນພູມສັນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ.
ຂົວແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງຊີມັງແລະເຫຼັກກ້າແມ່ນໄດ້ຖືກ plagued ມາເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນການເຊື່ອມໂຊມຂອງ rust ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຊີມັງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຂົວສັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຮ້າຍແຮງ. ບັນຫານີ້ແມ່ນສ້ວຍແຫຼມໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ chloride ion ສູງ, ບ່ອນທີ່ corrosion ຂອງຂົວແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຊັ້ນຂົວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາຂົວ.
FRP ຖືກພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງຂົວເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດ. ລະບົບຂົວ FRP ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງປະເພດ: ໂຄງສ້າງ FRP ທັງຫມົດແລະ FRP-concrete decks, ມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງພາກຕັດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊັ້ນດາດຟ້າເສີມດ້ວຍຊີມັງແບບດັ້ງເດີມ, ຊັ້ນດາດຟ້າ FRP ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ: ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂຮງງານ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະໄວໃນການຕິດຕັ້ງ; ພວກເຂົາເຈົ້າປະສິດທິຜົນຕ້ານ corrosion ຈາກເກືອກ້ອນ, ນ້ໍາທະເລ, ແລະ chloride ions, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ; ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນ; ເປັນວັດສະດຸ elastic, ພວກເຂົາສາມາດກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການ overloads ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ; ແລະພວກເຂົາມີການປະຕິບັດຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ລະບົບຊັ້ນດາດຟ້າ FRP ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຂົວເກົ່າ, ແທນທີ່ຊັ້ນຂອງຄອນກີດແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງດາດຟ້າແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງຂົວ.
ຄຸນລັກສະນະການຮັບມືຂອງຂົວ FRP ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຊ່ວງເວລາງໍ, ແຮງຕັດ, ແລະຄວາມກົດດັນທ້ອງຖິ່ນ. ດາດຟ້າທັງໝົດ FRP ໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຜິວໜັງ FRP ເທິງ ແລະລຸ່ມ ແລະເວັບ, ດ້ວຍການບີບອັດຂອງຜິວໜັງຊັ້ນເທິງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜິວໜັງລຸ່ມ, ແລະເວັບສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ານທານກັບແຮງຕັດໃນຂະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜິວໜັງເທິງ ແລະລຸ່ມ. ໃນຊັ້ນດາດຟ້າຂອງ FRP-concrete / ໄມ້, ສີມັງຫຼືໄມ້ຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນເຂດການບີບອັດ, ໃນຂະນະທີ່ FRP ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນ. ແຮງ shear ລະຫວ່າງພວກມັນຖືກໂອນຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ shear ຫຼືວິທີການຫນຽວ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທ້ອງຖິ່ນ, ດາດຟ້າ FRP ຍັງມີປະສົບການ bending, punching shear, ຫຼື crushing force; ການໂຫຼດ asymmetric ຍັງສ້າງ torsion ໃນພາກສ່ວນ. ເນື່ອງຈາກ FRP ເປັນວັດສະດຸ anisotropic ແລະບໍ່ປະສົມກົມກຽວ, ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການອອກແບບ laminate, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ decks FRP ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ສະຫນອງ FRP ມືອາຊີບ.
