ព័ត៌មាន
០១
FRP Bridge Decks: សម្ភារៈបដិវត្តន៍ក្នុងការសាងសង់ស្ពាន
2023-12-08 17:29:17
Lorem Ipsum គឺជាអត្ថបទមិនពិតនៃឧស្សាហកម្មបោះពុម្ព និងវាយអក្សរ។ Lorm Ipsum គឺជាអត្ថបទអត់ចេះសោះស្តង់ដាររបស់ឧស្សាហកម្មនេះ ហើយបានយកវាមកធ្វើជាសៀវភៅគំរូ។ Lorem Ipsum គឺជាអត្ថបទអត់ចេះសោះនៃការបោះពុម្ព និងការវាយអក្សរ Lorem Ipsum គឺជាអត្ថបទអត់ចេះសោះនៃឧស្សាហកម្មបោះពុម្ព និងវាយអក្សរ។ Lorem Ipsum គឺជាអត្ថបទអត់ចេះសោះនៃឧស្សាហកម្មបោះពុម្ព និងវាយអក្សរ។
ការប្រើប្រាស់ដំបូលស្ពាន Fiber Reinforced Polymer (FRP) កំពុងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៃការសាងសង់ស្ពាន។
ស្ពានប្រពៃណីដែលធ្វើពីបេតុងពង្រឹង និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានញាំញីជាយូរមកហើយដោយការច្រេះ និងការរិចរិលបេតុង មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ស្ពានខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។ បញ្ហានេះមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវជាពិសេសនៅតំបន់ឆ្នេរដែលមានកំហាប់អ៊ីយ៉ុងក្លរួខ្ពស់ ដែលការច្រេះនៃស្ពានគឺជាបញ្ហាសំខាន់។ ដូច្នេះហើយ ការកែលម្អភាពធន់នៃស្ពាន បានក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់ក្នុងវិស្វកម្មស្ពាន។
FRP ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសម្ភារៈដ៏ល្អមួយដើម្បីបង្កើនភាពធន់របស់ស្ពានដោយសារតែភាពធន់នឹងការច្រេះដ៏ល្អរបស់វា។ ប្រព័ន្ធស្ពាន FRP ជាទូទៅមានពីរប្រភេទ៖ រចនាសម្ព័ន្ធ FRP ទាំងអស់ និងកម្រាលបេតុង FRP ដែលមានទម្រង់ផ្នែកឆ្លងកាត់ជាច្រើន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រាលបេតុងដែលបានពង្រឹងបែបប្រពៃណី ដំបូល FRP ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន៖ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់រួចនៅក្នុងរោងចក្រ ទម្ងន់ស្រាល និងរហ័សក្នុងការដំឡើង។ ពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពទប់ទល់នឹងការ corrosion ពីអំបិលទឹកកក ទឹកប្រៃ និងអ៊ីយ៉ុងក្លរួ ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ។ ទំងន់ស្រាលរបស់ពួកគេកាត់បន្ថយបន្ទុកលើរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់; ជាសម្ភារៈយឺត ពួកគេអាចត្រឡប់ទៅសភាពដើមវិញ ក្រោមការផ្ទុកលើសទម្ងន់ម្តងម្កាល។ ហើយពួកគេមានដំណើរការអស់កម្លាំងល្អ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធនាវា FRP មិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ស្ពានថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏សមរម្យសម្រាប់ការជួសជុលស្ពានចាស់ ដោយជំនួសដំបូលបេតុងបុរាណផងដែរ។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃនាវាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយពង្រឹងសមត្ថភាពផ្ទុក និងធន់នឹងច្រេះនៃស្ពានផងដែរ។
លក្ខណៈនៃការផ្ទុកបន្ទុកនៃស្ពាន FRP ភាគច្រើនរួមមានពេលពត់កោង កម្លាំងកាត់ និងសម្ពាធដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ បន្ទះ FRP ទាំងអស់ ជាធម្មតាមានស្បែក FRP ខាងលើ និងខាងក្រោម និងបណ្តាញ ជាមួយនឹងការបង្ហាប់ស្បែកខាងលើ ភាពតានតឹងនៃស្បែកខាងក្រោម និងបណ្តាញទប់ទល់នឹងកម្លាំងកាត់ជាចម្បង ខណៈពេលដែលភ្ជាប់ស្បែកខាងលើ និងខាងក្រោម។ នៅក្នុងកម្រាលបេតុង/ឈើ FRP បេតុង ឬឈើត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់បង្ហាប់ ខណៈ FRP ភាគច្រើនមានភាពតានតឹង។ កម្លាំងកាត់រវាងពួកវាត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ shear ឬវិធីសាស្រ្ត adhesive ។ នៅក្រោមបន្ទុកដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម នាវា FRP ក៏ជួបប្រទះនឹងការពត់កោង ដាល់កាត់ ឬកម្លាំងកំទេច។ បន្ទុក asymmetric ក៏បង្កើតការរមួលនៅលើផ្នែកផងដែរ។ ដោយសារ FRP គឺជាវត្ថុធាតុ anisotropic និងមិនដូចគ្នា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃដំណើរការមេកានិចរបស់វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់តាមរយៈការរចនា laminate ដែលធ្វើឱ្យការរចនានៃ FRP decks មានភាពស្មុគ្រស្មាញ ទាមទារការសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងអ្នករចនានិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ FRP ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
មានបន្ទះស្ពាន FRP ជាច្រើនប្រភេទ ដែលអាចបែងចែកជា ៥ ប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ប្រភេទ A គឺបន្ទះសាំងវិច FRP; ប្រភេទ B ត្រូវបានផ្គុំបន្ទះប្រហោងនៃទម្រង់ FRP; ប្រភេទ C គឺជាសន្លឹកមុខ FRP ដែលមានបន្ទះប្រហោងស្នូលដែលមានទម្រង់។ ប្រភេទ D គឺ FRP-បេតុង/បន្ទះសមាសធាតុឈើ; និងប្រភេទ E គឺជារចនាសម្ព័ន្ធ FRP ទាំងអស់។ ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធស្ពាន FRP ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងវិស្វកម្មជាច្រើន។
គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធស្ពាន FRP រួមមានទម្ងន់ស្រាល ធន់នឹងច្រេះខ្លាំង ការដំឡើងរហ័ស កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ និងការចំណាយលើការថែទាំសរុបទាប។ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងទម្ងន់ កម្រាលស្ពាន FRP មានទម្ងន់ស្រាលជាង 10% ទៅ 20% ស្រាលជាងកម្រាលបេតុងដែលបានពង្រឹងបែបប្រពៃណី មានន័យថាវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក និងអាយុកាលរបស់ស្ពាន។ លើសពីនេះ ដោយសារភាពធន់នឹងការច្រេះនៃ FRP នាវាដំណើរការបានល្អជាពិសេសប្រឆាំងនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃទឹកកក ព្រិល ឬទឹកប្រៃដែលប្រើសម្រាប់ deicing នៅតំបន់ត្រជាក់ ជាមួយនឹងអាយុកាលរំពឹងទុកពី 75 ទៅ 100 ឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែមានកម្លាំងខ្ពស់នៃសម្ភារៈ FRP តម្រូវការនៃការរចនារបស់ពួកគេតែងតែមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងវត្ថុបុរាណ ប៉ុន្តែទិន្នន័យសាកល្បងជាក់ស្តែងបង្ហាញថាដំណើរការនៃស្ពាន FRP លើសពីតម្រូវការជាក់លាក់ ដែលធានាបាននូវកត្តាសុវត្ថិភាពខ្ពស់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនចំពោះស្ពាន FRP ដូចជាតម្លៃវត្ថុធាតុដើមខ្ពស់ ហើយស្ពាននីមួយៗទាមទារការរចនាបុគ្គល។ ដោយសារបច្ចេកវិទ្យា FRP គឺថ្មី នេះមានន័យថា ការចំណាយលើការរចនាបន្ថែមគឺចាំបាច់។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅក្នុងស្ពាន FRP សម្រាប់ស្ពាននីមួយៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបង្កើតផ្សិតនីមួយៗ ឬបង្កើតដំណើរការផលិតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដែលនាំឱ្យបរិមាណផលិតកម្មថយចុះ។ ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ ការអនុវត្តស្ពាន FRP ក្នុងវិស្វកម្មស្ពាននៅតែបង្ហាញពីការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។