FRP mostovky: revoluční materiál ve stavbě mostů

FRP je považován za ideální materiál pro zvýšení odolnosti mostů díky své vynikající odolnosti proti korozi. FRP mostní systémy se obecně dodávají ve dvou typech: celo-FRP konstrukce a FRP-betonové kompozitní mostovky, s různými tvary průřezu. Ve srovnání s tradičními železobetonovými deskami nabízejí desky FRP četné výhody: jsou prefabrikované v továrnách, jsou lehké a rychle se instalují; účinně odolávají korozi způsobené ledovou solí, mořskou vodou a chloridovými ionty, čímž snižují náklady na údržbu; jejich nízká hmotnost snižuje zatížení nosných konstrukcí; jako elastický materiál se mohou při občasném přetížení vrátit do původního stavu; a mají dobrý únavový výkon. V praktických aplikacích se FRP mostovkové systémy používají nejen v nových mostních konstrukcích, ale jsou také vhodné pro renovaci starých mostů, kde nahrazují tradiční betonové mostovky. To nejen snižuje hmotnost mostovky, ale také zvyšuje nosnost a odolnost mostu proti korozi.

Mezi nosné charakteristiky FRP mostovek patří především ohybové momenty, smykové síly a lokalizovaný tlak. Celovláknitá deska se obvykle skládá z horního a spodního pláště z FRP a žebra, přičemž horní plášť je stlačován, dolní plášť má tah, a pás primárně odolává smykovým silám, zatímco spojuje horní a spodní plášť. U FRP-betonových/dřevěných kompozitních palubek je beton nebo dřevo umístěno v kompresní zóně, zatímco FRP nese hlavně tah. Smykové síly mezi nimi jsou přenášeny pomocí smykových spojek nebo adhezivních metod. Při lokálním zatížení FRP paluby také čelí ohybovým, děrovacím, smykovým nebo tlakovým silám; asymetrická zatížení také generují kroucení na průřezu. Vzhledem k tomu, že FRP je anizotropní a nehomogenní materiál, jeho parametry mechanického výkonu je třeba určit pomocí návrhu laminátu, což činí návrh FRP palubek poměrně složitým a vyžaduje úzkou spolupráci mezi designéry a profesionálními dodavateli FRP.