Nuus
01
FRP-brugdekke: 'n revolusionêre materiaal in brugkonstruksie
2023-12-08 17:29:17
Lorem Ipsum is bloot 'n skynteks van die druk- en setwerkbedryf. Lorm Ipsum was die industrie se standaard dummy teks het 'n kombuis van tipe geneem en dit deurmekaar gekrap om 'n tipe monster boek te maak. Lorem Ipsum is eenvoudig dummy teks van die druk- en setwerk Lorem Ipsum is eenvoudig dummy teks van die druk- en setbedryf. Lorem Ipsum is eenvoudig dummy teks van die druk- en setbedryf.
Die gebruik van veselversterkte polimeer (FRP) brugdekke verander die landskap van brugkonstruksie.
Tradisionele brûe wat van gewapende beton en staalstrukture gemaak word, word lank reeds geteister deur roes en betonafbraak, wat nie net die lewensduur van brûe verkort nie, maar ook potensieel tot ernstige veiligheidsgevare lei. Hierdie kwessie is veral akuut in kusgebiede met hoë chloriedioonkonsentrasie, waar korrosie van brûe 'n wesenlike probleem is. Die verbetering van die duursaamheid van brugdekke het dus 'n groot uitdaging in brugingenieurswese geword.
FRP word beskou as 'n ideale materiaal om die duursaamheid van brûe te verbeter as gevolg van sy uitstekende korrosiebestandheid. FRP-brugstelsels kom oor die algemeen in twee tipes voor: alle-FRP-strukture en FRP-beton saamgestelde dekke, met 'n verskeidenheid van deursnee vorms. In vergelyking met tradisionele gewapende betondekke, bied FRP-dekke talle voordele: hulle is voorafvervaardig in fabrieke, liggewig en vinnig om te installeer; hulle weerstaan korrosie van ys sout, seewater en chloriedione effektief, wat instandhoudingskoste verminder; hul ligte gewig verminder die las op ondersteunende strukture; as 'n elastiese materiaal kan hulle onder af en toe oorladings na hul oorspronklike toestand terugkeer; en hulle beskik oor goeie moegheidsprestasie. In praktiese toepassings word FRP-dekstelsels nie net in nuwe brugkonstruksies gebruik nie, maar is dit ook geskik vir die opknapping van ou brûe, wat tradisionele betondekke vervang. Dit verminder nie net die gewig van die dek nie, maar verhoog ook die dravermoë en korrosiebestandheid van die brug.
Die lasdraende eienskappe van FRP-brugdekke sluit hoofsaaklik buigmomente, skuifkragte en gelokaliseerde druk in. 'n All-FRP-dek bestaan tipies uit boonste en onderste FRP-velle en 'n web, met die boonste veldraende kompressie, die onderste veldraende spanning en die web wat hoofsaaklik skuifkragte weerstaan terwyl die boonste en onderste velle verbind word. In FRP-beton/hout saamgestelde dekke word beton of hout in die druksone geplaas, terwyl FRP hoofsaaklik spanning dra. Die skuifkragte tussen hulle word deur skuifverbindings of kleefmetodes oorgedra. Onder gelokaliseerde vragte ervaar FRP-dekke ook buig-, ponsskuif- of drukkragte; asimmetriese vragte genereer ook torsie op die seksie. Aangesien FRP 'n anisotropiese en nie-homogene materiaal is, moet die meganiese prestasieparameters daarvan bepaal word deur laminaatontwerp, wat die ontwerp van FRP-dekke relatief kompleks maak, wat noue samewerking tussen ontwerpers en professionele FRP-verskaffers vereis.
Daar is verskeie tipes FRP-brugdekke, wat in vyf hooftipes gekategoriseer kan word: Tipe A is FRP-toebroodjiepanele; Tipe B is saamgestelde hol blaaie van FRP profiele; Tipe C is FRP gesigplate met geprofileerde kern hol panele; Tipe D is FRP-beton/hout saamgestelde panele; en Tipe E is alles-FRP-superstrukture. Hierdie tipe FRP-brugstelsels is in verskeie ingenieursprojekte toegepas.
Die voordele van FRP-brugstelsels sluit in hul liggewig, sterk korrosiebestandheid, vinnige installasie, hoë strukturele sterkte en lae algehele onderhoudskoste. Veral in terme van gewig, is FRP-brugdekke 10% tot 20% ligter as tradisionele gewapende betondekke, wat beteken dat hulle die dravermoë en lewensduur van brûe kan verbeter. Verder, as gevolg van die korrosiebestandheid van FRP, presteer die dekke buitengewoon goed teen uitdagings van ys, sneeu of soutwater wat gebruik word vir ontdooiing in koue streke, met 'n verwagte lewensduur van 75 tot 100 jaar. Verder, as gevolg van die hoë sterkte van FRP-materiale, is hul ontwerpvereistes dikwels strenger as dié van tradisionele materiale, maar werklike toetsdata toon dat die werkverrigting van FRP-brugdekke die spesifieke vereistes ver oortref, wat 'n hoë veiligheidsfaktor verseker.
Daar is egter 'n paar nadele aan FRP-brugdekke, soos hoë grondstofkoste, en elke brug wat individuele ontwerp vereis. Aangesien FRP-tegnologie relatief nuut is, beteken dit bykomende ontwerpkoste is nodig. Verder, as gevolg van die beduidende strukturele verskille in FRP-brugdekke vir elke brug, moet vervaardigers individuele vorms skep of vervaardigingsprosesse vir elke projek ontwikkel, wat lei tot laer produksievolumes. Ten spyte van hierdie uitdagings bied die toepassing van FRP-brugdekke in brugingenieurswese steeds 'n breë ontwikkelingsvooruitsig.